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Background grid Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente Porsche 911 Cupé 2018-2020
Altura real1 77.5 in 2 
+ 26.46 in
1 51.1 in Altura real1
+ 4.69 in 2 184.1 in Longitud real
1 179.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé GT3 RS 2018 - 2020
Views available
Porsche
911
Cupé GT3 RS
Gen. 7.1 | 2018 - 2020
Visto en Suiza 21″
Mercedes-Benz G Todoterreno AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Todoterreno AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche 911 GT3 RS (991) Cupé GT3 RS 2018 vs. Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018


Especificaciones técnicas | Porsche 911 GT3 RS (991) Cupé GT3 RS 2018 es 4.69 in más corto y 26.46 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018

--
Clase de tamaño
Medio
179.4 in
Longitud
184.1 in
+4.7
74 in
Anchura2
78.1 in
+4.1
77.87 in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
+3.04
51.1 in
Altura1
77.5 in
+26.4
96.6 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+17.2
-- in
Claridad del piso3
10.5 in
3318 lb
Peso4,6
5643.8 lb
+71%
4
Asientos máx.
5
+1
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
23.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
68.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
38.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.6 cu ft
Lujo
Segmento
Lujo
€ 190218
+29%
Precio UE7
€ 148435
$ 187500
+5%
Precio EE. UU.7
$ 179000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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