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Background grid Ford S-Max Monovolumen 2015-2019 Porsche 911 Cupé 2019-2024
Altura real1 65.2 in 2 
+ 14.06 in
1 51.1 in Altura real1
+ 2.48 in 2
+ 10.91 in 2 188.8 in Longitud real
1 177.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 2019 - 2024
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 8 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 21″
Ford S-Max Monovolumen 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolumen
Gen. 2 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Porsche 911 (992) Cupé 2019 vs. Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (992) Cupé 2019 es 10.91 in más corto y 14.06 in más bajo en comparación con Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015. El coche tiene 2.5 in menos claridad del piso y ofrece 87% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
177.9 in
Longitud
188.8 in
+10.9
72.9 in
Anchura2
75.4 in
+2.5
79.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.13 in
+4.44
51.1 in
Altura1
65.2 in
+14.1
96.5 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+15.7
3.3 in
Claridad del piso3
5.8 in
+2.5
3483.3 lb
Peso4,6
3626.6 lb
+5%
4
Asientos máx.
7
+3
4.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.1 cu ft
+115%
9.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
71.3 cu ft
+667%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 104655
+240%
Precio UE7
€ 30800
$ 91100
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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