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Background grid Kia Sorento SUV 2024-presente Porsche 911 Cupé 2019-2024
Altura real1 66.7 in 2 
+ 15.63 in
1 51.1 in Altura real1
+ 3.58 in 2
+ 1.89 in 2 74.8 in Ancho real2
1 72.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 2019 - 2024
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Porsche
911
Cupé
Gen. 8 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 21″
Kia Sorento SUV 2024 - presente
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Kia
Sorento
SUV
Gen. 4.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Porsche 911 (992) Cupé 2019 vs. Kia Sorento (MQ4) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (992) Cupé 2019 es 1.89 in más estrecho y 15.63 in más bajo en comparación con Kia Sorento (MQ4) SUV 2024. El coche tiene 3.6 in menos claridad del piso y ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
177.9 in
Longitud
189.6 in
+11.7
72.9 in
Anchura2
74.8 in
+1.9
79.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.43 in
+5.74
51.1 in
Altura1
66.7 in
+15.6
96.5 in
Distancia entre ejes
110.8 in
+14.3
3.3 in
Claridad del piso3
6.9 in
+3.6
3483.3 lb
Peso4,6
4116 lb
+19%
4
Asientos máx.
7
+3
4.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
24.9 cu ft
+430%
9.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.2 cu ft
+698%
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
6.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
71 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 104655
+97%
Precio UE7
€ 53190
$ 91100
+185%
Precio EE. UU.7
$ 31990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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