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Background grid Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022-presente Porsche 911 Cupé 2019-2024
Altura real1 75.9 in 2 
+ 24.76 in
1 51.1 in Altura real1
+ 2.87 in 2
+ 7.6 in 2 185.5 in Longitud real
1 177.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 2019 - 2024
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Porsche
911
Cupé
Gen. 8 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 21″
Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 - presente
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Volkswagen
ID.Buzz
Monovolumen
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Porsche 911 (992) Cupé 2019 vs. Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (992) Cupé 2019 es 7.6 in más corto y 24.76 in más bajo en comparación con Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022. El coche tiene 2.9 in menos claridad del piso y ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
177.9 in
Longitud
185.5 in
+7.6
72.9 in
Anchura2
78.1 in
+5.2
79.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
87.09 in
+7.4
51.1 in
Altura1
75.9 in
+24.8
96.5 in
Distancia entre ejes
117.7 in
+21.2
3.3 in
Claridad del piso3
6.2 in
+2.9
3483.3 lb
Peso4,6
5447.6 lb
+57%
-- mi
Rango máximo
262.8 mi
4
Asientos máx.
5
+1
4.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
39.6 cu ft
+743%
9.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
77.9 cu ft
+738%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 104655
+63%
Precio UE7
€ 64581
$ 91100
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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