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Background grid Porsche Macan SUV 2024-presente Porsche 911 Cupé 2021-2024
Altura real1 63.9 in 2 
+ 13.54 in
1 50.4 in Altura real1
+ 8.31 in 2 188.3 in Longitud real
1 180 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé GT3 2021 - 2024
Views available
Porsche
911
Cupé GT3
Gen. 8 | 2021 - 2024
Visto en Bulgaria 21″
Porsche Macan SUV 2024 - presente
Views available
Porsche
Macan
SUV
Gen. 2 | 2024 - presente
Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada Clon modelo
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Vista lateral Porsche 911 GT3 (992) Cupé GT3 2021 vs. Porsche Macan (XAB) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Porsche 911 GT3 (992) Cupé GT3 2021 es 8.31 in más corto y 13.54 in más bajo en comparación con Porsche Macan (XAB) SUV 2024. El coche ofrece 81% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
180 in
Longitud
188.3 in
+8.3
72.9 in
Anchura2
76.3 in
+3.4
79.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.72 in
+4.92
50.4 in
Altura1
63.9 in
+13.5
96.7 in
Distancia entre ejes
113.9 in
+17.2
-- in
Claridad del piso3
7.3 in
3329 lb
Peso4,6
5059.6 lb
+52%
-- mi
Rango máximo
400.2 mi
4
Asientos máx.
5
+1
9.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+106%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
47.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 193417
+130%
Precio UE7
€ 84100
$ 169700
+170%
Precio EE. UU.7
$ 62900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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