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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Acura MDX SUV 2013-2016 Porsche Cayenne SUV 2010-2014
Altura real1 67.6 in 2 
+ 0.47 in
1 67.1 in Altura real1
1 + 1.18 in
+ 2.8 in 2 193.6 in Longitud real
1 190.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV 2010 - 2014
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2 | 2010 - 2014
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Acura MDX SUV 2013 - 2016
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Acura
MDX
SUV
Gen. 3 | 2013 - 2016
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Porsche Cayenne (958) SUV 2010 vs. Acura MDX (YD3) SUV 2013


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (958) SUV 2010 es 2.8 in más corto y 0.47 in más bajo en comparación con Acura MDX (YD3) SUV 2013. El coche tiene 1.2 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
190.8 in
Longitud
193.6 in
+2.8
76.3 in
Anchura2
77.2 in
+0.9
84.06 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
67.1 in
Altura1
67.6 in
+0.5
114 in
+3
Distancia entre ejes
111 in
8.5 in
+1.2
Claridad del piso3
7.3 in
4563.6 lb
+14%
Peso4,6
4025.6 lb
5
Asientos máx.
7
+2
23.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
62.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
38.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
14.8 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 59358
Precio UE7
€ --
$ 47700
+13%
Precio EE. UU.7
$ 42290
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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