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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi TT Roadster 2018-2023 Porsche Cayenne SUV 2014-2017
Altura real1 53.3 in 2
1 67.1 in Altura real1
 + 13.78 in
1 + 3.35 in
2 164.4 in Longitud real
+ 26.69 in 1 191.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV 2014 - 2017
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2.1 | 2014 - 2017
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Visto en Suiza 20″
Audi TT Roadster 2018 - 2023
Views available
Audi
TT
Roadster
Gen. 3.1 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Porsche Cayenne (958) SUV 2014 vs. Audi TT (8S) Roadster 2018


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (958) SUV 2014 es 26.69 in más largo y 13.78 in más alto en comparación con Audi TT (8S) Roadster 2018. El coche tiene 3.4 in mas claridad del piso y ofrece 536% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
191.1 in
+26.7
Longitud
164.4 in
76.3 in
+4.2
Anchura2
72.1 in
85.24 in
+7.84
Anchura incl. espejo exteriores
77.4 in
67.1 in
+13.8
Altura1
53.3 in
114 in
+15.4
Distancia entre ejes
98.6 in
8.5 in
+3.4
Claridad del piso3
5.1 in
4662.8 lb
+48%
Peso4,6
3163.6 lb
5
+3
Asientos máx.
2
23.7 cu ft
+140%
Capacidad del maletero UE4
9.9 cu ft
62.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 65427
+71%
Precio UE7
€ 38455
$ 61700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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