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Background grid Renault Clio Hatchback 2025-presente Porsche Cayenne SUV 2014-2017
Altura real1 57.1 in 2
1 67.1 in Altura real1
 + 10 in
1 + 3.15 in
2 162 in Longitud real
+ 29.09 in 1 191.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV 2014 - 2017
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Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2.1 | 2014 - 2017
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Visto en Suiza 20″
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2025 - presente
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Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Porsche Cayenne (958) SUV 2014 vs. Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (958) SUV 2014 es 29.09 in más largo y 10 in más alto en comparación con Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 3.2 in mas claridad del piso y ofrece 52% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
191.1 in
+29.1
Longitud
162 in
76.3 in
+6.7
Anchura2
69.6 in
85.24 in
+6.26
Anchura incl. espejo exteriores
78.98 in
67.1 in
+10
Altura1
57.1 in
114 in
+12
Distancia entre ejes
102 in
8.5 in
+3.2
Claridad del piso3
5.3 in
4662.8 lb
+76%
Peso4,6
2650 lb
5
Asientos máx.
5
23.7 cu ft
+107%
Capacidad del maletero UE4
11.5 cu ft
62.9 cu ft
+52%
Capacidad del maletero max. UE4,5
41.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 65427
+229%
Precio UE7
€ 19900
$ 61700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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