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Background grid Ferrari Purosangue SUV 2023-presente Porsche Cayenne SUV 2017-2023
Altura real1 62.6 in 2
1 65.9 in Altura real1
 + 3.31 in
1 + 1.18 in
+ 1.85 in 2 195.8 in Longitud real
1 193.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayenne SUV Turbo 2017 - 2023
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Porsche
Cayenne
SUV Turbo
Gen. 3 | 2017 - 2023
Visto en Suiza 21″
Ferrari Purosangue SUV 2023 - presente
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Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche Cayenne (9YA) SUV Turbo 2017 vs. Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Porsche Cayenne (9YA) SUV Turbo 2017 es 1.85 in más corto y 3.31 in más alto en comparación con Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023. El coche tiene 1.2 in mas claridad del piso y ofrece 262% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
193.9 in
Longitud
195.8 in
+1.9
78.1 in
Anchura2
79.8 in
+1.7
86.38 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
65.9 in
+3.3
Altura1
62.6 in
114 in
Distancia entre ejes
118.8 in
+4.8
8.5 in
+1.2
Claridad del piso3
7.3 in
4960.4 lb
+11%
Peso4,6
4482 lb
5
+1
Asientos máx.
4
26.3 cu ft
+58%
Capacidad del maletero UE4
16.7 cu ft
60.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
Segmento
Lujo
€ 138093
Precio UE7
€ 378873
+175%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 398350
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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