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Background grid Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente Porsche Cayman Cupé 2021-presente
Altura real1 66.3 in 2 
+ 16.46 in
1 49.9 in Altura real1
+ 3.03 in 2
+ 5.63 in 2 77.4 in Ancho real2
1 71.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayman Cupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Cupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Suiza 22″
Audi Q6 e-tron SUV SQ6 2023 - presente
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV SQ6
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 vs. Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023


Especificaciones técnicas | Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 es 5.63 in más estrecho y 16.46 in más bajo en comparación con Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023. El coche tiene 3 in menos claridad del piso y ofrece 83% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
175.4 in
Longitud
187.8 in
+12.4
71.7 in
Anchura2
77.4 in
+5.7
78.5 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.34 in
+7.84
49.9 in
Altura1
66.3 in
+16.4
97.7 in
Distancia entre ejes
113.9 in
+16.2
4.1 in
Claridad del piso3
7.1 in
+3
3284.9 lb
Peso4,6
5346.2 lb
+63%
-- mi
Rango máximo
370.3 mi
2
Asientos máx.
5
+3
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.2 cu ft
+180%
9.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.6 cu ft
+459%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 158700
+70%
Precio UE7
€ 93800
$ 141700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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