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Background grid Austin Cambridge Sedán 1959-1961 Porsche Cayman Cupé 2021-presente
Altura real1 1.518 m 2 
+ 25.1 cm
1 1.267 m Altura real1
+ 7.5 cm 2
+ 6.5 cm 2 4.521 m Longitud real
1 4.456 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayman Cupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Cupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada
Austin Cambridge Sedán 1959 - 1961
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Austin
Cambridge
Sedán
Gen. 2 | 1959 - 1961
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 vs. Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959


Especificaciones técnicas | Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 es 6.5 cm más corto y 25.1 cm más bajo en comparación con Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959. El coche tiene 7.5 cm menos claridad del piso y ofrece 34% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
445.6 cm
Longitud
452.1 cm
+6.5
182.2 cm
+20.3
Anchura2
161.9 cm
199.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
126.7 cm
Altura1
151.8 cm
+25.1
248.2 cm
Distancia entre ejes
252.1 cm
+3.9
10.3 cm
Claridad del piso3
17.8 cm
+7.5
1490 kg
+36%
Peso4,6
1099 kg
2
Asientos máx.
5
+3
184 l
Capacidad del maletero UE4
410 l
+123%
272 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 158700
Precio UE7
€ --
$ 141700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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