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Background grid Toyota Crown Sedán fastback 2022-presente Porsche Cayman Cupé 2021-presente
Altura real1 1.539 m 2 
+ 27.2 cm
1 1.267 m Altura real1
+ 4.4 cm 2
+ 52.5 cm 2 4.981 m Longitud real
1 4.456 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayman Cupé GT4 RS 2021 - presente
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Porsche
Cayman
Cupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada
Toyota Crown Sedán fastback 2022 - presente
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Toyota
Crown
Sedán fastback
Gen. 16 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 vs. Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022


Especificaciones técnicas | Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 es 52.5 cm más corto y 27.2 cm más bajo en comparación con Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022. El coche tiene 4.4 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
445.6 cm
Longitud
498.1 cm
+52.5
182.2 cm
Anchura2
183.9 cm
+1.7
199.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
126.7 cm
Altura1
153.9 cm
+27.2
248.2 cm
Distancia entre ejes
285 cm
+36.8
10.3 cm
Claridad del piso3
14.7 cm
+4.4
1490 kg
Peso4,6
1928 kg
+30%
2
Asientos máx.
5
+3
184 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
272 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
430 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 158700
Precio UE7
€ --
$ 141700
+255%
Precio EE. UU.7
$ 39950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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