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Background grid Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022-presente Porsche Cayman Cupé 2021-presente
Altura real1 1.927 m 2 
+ 66 cm
1 1.267 m Altura real1
+ 5.5 cm 2
+ 16.3 cm 2 1.985 m Ancho real2
1 1.822 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Cayman Cupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Cupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 22″
Volkswagen ID.Buzz Monovolumen  2022 - presente
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Volkswagen
ID.Buzz
Monovolumen
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 vs. Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022


Especificaciones técnicas | Porsche Cayman 718 (982C) Cupé GT4 RS 2021 es 16.3 cm más estrecho y 66 cm más bajo en comparación con Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022. El coche tiene 5.5 cm menos claridad del piso y ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
445.6 cm
Longitud
471.2 cm
+25.6
182.2 cm
Anchura2
198.5 cm
+16.3
199.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
221.2 cm
+21.8
126.7 cm
Altura1
192.7 cm
+66
248.2 cm
Distancia entre ejes
298.9 cm
+50.7
10.3 cm
Claridad del piso3
15.8 cm
+5.5
1490 kg
Peso4,6
2471 kg
+66%
-- km
Rango máximo
423 km
2
Asientos máx.
5
+3
184 l
Capacidad del maletero UE4
1121 l
+510%
272 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2205 l
+711%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 158700
+146%
Precio UE7
€ 64581
$ 141700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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