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Background grid Mitsubishi Lancer Evolution Sedán 2007-2016 Porsche Panamera Liftback 2024-presente
Altura real1 58.3 in 2 
+ 2.24 in
1 56 in Altura real1
+ 0.31 in 2
2 71.3 in Ancho real2
+ 5 in 1 76.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche Panamera Liftback 2024 - presente
Views available
Porsche
Panamera
Liftback
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
Mitsubishi Lancer Evolution Sedán 2007 - 2016
Views available
Mitsubishi
Lancer Evolution
Sedán
Gen. 10 | 2007 - 2016
Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Porsche Panamera (972) Liftback 2024 vs. Mitsubishi Lancer Evolution (CZ4A) Sedán 2007


Especificaciones técnicas | Porsche Panamera (972) Liftback 2024 es 5 in más ancho y 2.24 in más bajo en comparación con Mitsubishi Lancer Evolution (CZ4A) Sedán 2007. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 312% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
--
198.9 in
+21.5
Longitud
177.4 in
76.3 in
+5
Anchura2
71.3 in
85.24 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56 in
Altura1
58.3 in
+2.3
116.1 in
+11.8
Distancia entre ejes
104.3 in
5.2 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.3
4398.2 lb
+22%
Peso4,6
3604.6 lb
5
Asientos máx.
5
17.4 cu ft
+53%
Capacidad del maletero UE4
11.4 cu ft
46.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 114900
+174%
Precio UE7
€ 41990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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