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Background grid Austin 7 Descapotable 1922-1931 Renault 5 Hatchback 2024-presente
Altura real1 59.3 in 2 
+ 0.28 in
1 59 in Altura real1
+ 0.39 in 2
2 110 in Longitud real
+ 44.41 in 1 154.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault 5 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Austin 7 Descapotable 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Descapotable
Gen. 1 | 1922 - 1931
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922


Especificaciones técnicas | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024 es 44.41 in más largo y 0.28 in más bajo en comparación con Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
--
154.4 in
+44.4
Longitud
110 in
71.2 in
+25.2
Anchura2
46 in
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59 in
Altura1
59.3 in
+0.3
100 in
+25
Distancia entre ejes
75 in
5.7 in
Claridad del piso3
6.1 in
+0.4
3359.8 lb
Peso4,6
-- lb
251.7 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
--
11.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
39.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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