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Background grid Hyundai i10 Hatchback 2019-2023 Renault Clio Hatchback 2009-2014
Altura real1 58.3 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 0.67 in
+ 1.61 in 2
2 66.1 in Ancho real2
+ 1.57 in 1 67.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2014
Visto en Francia 15″
Hyundai i10 5-puertas Hatchback 2019 - 2023
Views available
Hyundai
i10
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2019 - 2023
Visto en Suiza 14″
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Vista trasera Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Hyundai i10 (AC3) 5-puertas Hatchback 2019


Especificaciones técnicas | Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009 es 1.57 in más ancho y 0.67 in más alto en comparación con Hyundai i10 (AC3) 5-puertas Hatchback 2019. El coche tiene 1.6 in menos claridad del piso y ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
+1
Clase de tamaño
Mini
158.7 in
+14.2
Longitud
144.5 in
67.7 in
+1.6
Anchura2
66.1 in
79.72 in
+2.52
Anchura incl. espejo exteriores
77.2 in
58.9 in
+0.6
Altura1
58.3 in
101.4 in
+5.9
Distancia entre ejes
95.5 in
4.3 in
Claridad del piso3
5.9 in
+1.6
-- lb
Peso4,6
2202.4 lb
5
Asientos máx.
5
10.2 cu ft
+15%
Capacidad del maletero UE4
8.9 cu ft
36.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
37.1 cu ft
+2%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 10713
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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