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Background grid Rolls-Royce Wraith Cupé 2013-2016 Renault Clio Hatchback 2009-2014
Altura real1 1.507 m 2 
+ 1 cm
1 1.497 m Altura real1
+ 4.2 cm 2
+ 123.6 cm 2 5.268 m Longitud real
1 4.032 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Clio 5-puertas Hatchback  2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2014
Visto en Francia 15″
Rolls-Royce Wraith Cupé  2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Cupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013


Especificaciones técnicas | Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009 es 123.6 cm más corto y 1 cm más bajo en comparación con Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013. El coche tiene 4.2 cm menos claridad del piso y ofrece 121% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
403.2 cm
Longitud
526.8 cm
+123.6
172 cm
Anchura2
194.8 cm
+22.8
202.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.7 cm
Altura1
150.7 cm
+1
257.5 cm
Distancia entre ejes
311.2 cm
+53.7
10.8 cm
Claridad del piso3
15 cm
+4.2
-- kg
Peso4,6
2440 kg
5
+1
Asientos máx.
4
288 l
Capacidad del maletero UE4
470 l
+64%
1038 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ --
Precio UE7
€ 289420
$ --
Precio EE. UU.7
$ 284900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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