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Background grid Mitsubishi Pajero SUV 2006-2014 Renault Clio Hatchback 2012-2016
Altura real1 72.8 in 2 
+ 15.83 in
1 57 in Altura real1
+ 4.53 in 2
+ 5.63 in 2 73.8 in Ancho real2
1 68.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2012 - 2016
Visto en Suiza 16″
Mitsubishi Pajero 3-puertas SUV 2006 - 2014
Views available
Mitsubishi
Pajero
3-puertas SUV
Gen. 3 | 2006 - 2014
Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012 vs. Mitsubishi Pajero 3-puertas SUV 2006


Especificaciones técnicas | Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012 es 5.63 in más estrecho y 15.83 in más bajo en comparación con Mitsubishi Pajero 3-puertas SUV 2006. El coche tiene 4.6 in menos claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
159.9 in
Longitud
172.6 in
+12.7
68.2 in
Anchura2
73.8 in
+5.6
76.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57 in
Altura1
72.8 in
+15.8
101.9 in
+1.7
Distancia entre ejes
100.2 in
4.7 in
Claridad del piso3
9.3 in
+4.6
2325.9 lb
Peso4,6
4795 lb
+107%
5
Asientos máx.
5
10.6 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
10.2 cu ft
40.5 cu ft
+3%
Capacidad del maletero max. UE4,5
39.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 11790
Precio UE7
€ 30990
+163%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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