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Background grid Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente Renault Clio Hatchback 2025-presente
Altura real1 1.87 m 2 
+ 41.9 cm
1 1.451 m Altura real1
+ 9.5 cm 2
+ 127.9 cm 2 5.395 m Longitud real
1 4.116 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025 vs. Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025


Especificaciones técnicas | Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025 es 127.9 cm más corto y 41.9 cm más bajo en comparación con Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025. El coche tiene 9.5 cm menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
411.6 cm
Longitud
539.5 cm
+127.9
176.8 cm
Anchura2
196 cm
+19.2
200.6 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145.1 cm
Altura1
187 cm
+41.9
259.1 cm
Distancia entre ejes
315.5 cm
+56.4
13.5 cm
Claridad del piso3
23 cm
+9.5
1202 kg
Peso4,6
2275 kg
+90%
5
Asientos máx.
5
327 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1176 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 19900
Precio UE7
€ 47588
+140%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3096316
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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