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Background grid Peugeot Expert Monovolumen larga 2012-2016 Renault Dauphine Sedán 1956-1967
Altura real1 76.5 in 2 
+ 20.16 in
1 56.3 in Altura real1
+ 46.65 in 2 202.2 in Longitud real
1 155.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Dauphine Sedán 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Sedán
Gen. 1 | 1956 - 1967
Visto en Suiza 15″
Peugeot Expert Monovolumen larga Tepee 2012 - 2016
Views available
Peugeot
Expert
Monovolumen larga Tepee
2012 - 2016
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Renault Dauphine Sedán 1956 vs. Peugeot Expert Monovolumen larga Tepee 2012


Especificaciones técnicas | Renault Dauphine Sedán 1956 es 46.65 in más corto y 20.16 in más bajo en comparación con Peugeot Expert Monovolumen larga Tepee 2012. El coche ofrece 93% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
155.5 in
Longitud
202.2 in
+46.7
59.8 in
Anchura2
74.6 in
+14.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.38 in
56.3 in
Altura1
76.5 in
+20.2
89 in
Distancia entre ejes
122.9 in
+33.9
5.9 in
Claridad del piso3
-- in
1388.9 lb
Peso4,6
4506.2 lb
+225%
5
Asientos máx.
--
7.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
49.4 cu ft
+596%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
89.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Económico
Segmento
Estándar
+1
€ 2802
Precio UE7
€ 28870
+931%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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