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Background grid Renault Scenic Monovolumen 2016-2023 Renault Dauphine Sedán 1956-1967
Altura real1 65.1 in 2 
+ 8.78 in
1 56.3 in Altura real1
+ 0.79 in 2
+ 17.99 in 2 173.5 in Longitud real
1 155.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Dauphine Sedán 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Sedán
Gen. 1 | 1956 - 1967
Visto en Suiza 15″
Renault Scenic Monovolumen 2016 - 2023
Views available
Renault
Scenic
Monovolumen
Gen. 4 | 2016 - 2023
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Renault Dauphine Sedán 1956 vs. Renault Scenic (RFA) Monovolumen 2016


Especificaciones técnicas | Renault Dauphine Sedán 1956 es 17.99 in más corto y 8.78 in más bajo en comparación con Renault Scenic (RFA) Monovolumen 2016. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso y ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
155.5 in
Longitud
173.5 in
+18
59.8 in
Anchura2
73.5 in
+13.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.78 in
56.3 in
Altura1
65.1 in
+8.8
89 in
Distancia entre ejes
107.6 in
+18.6
5.9 in
Claridad del piso3
6.7 in
+0.8
1388.9 lb
Peso4,6
3313.5 lb
+139%
5
Asientos máx.
5
7.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.9 cu ft
+153%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Económico
Segmento
Estándar
+1
€ 2802
Precio UE7
€ 19990
+614%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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