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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Renault Kadjar SUV 2018-2022
Altura real1 53.1 in 2
1 63 in Altura real1
 + 9.84 in
1 + 1.69 in
2 55.5 in Ancho real2
+ 16.93 in 1 72.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Kadjar SUV 2018 - 2022
Views available
Renault
Kadjar
SUV
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Visto en Suiza 17″
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista frontal Renault Kadjar (RFE) SUV 2018 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Renault Kadjar (RFE) SUV 2018 es 16.93 in más ancho y 9.84 in más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 1.7 in mas claridad del piso y ofrece 1175% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
175.2 in
+55.1
Longitud
120.1 in
72.4 in
+16.9
Anchura2
55.5 in
81.26 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63 in
+9.9
Altura1
53.1 in
104.2 in
+24.2
Distancia entre ejes
80 in
7.9 in
+1.7
Claridad del piso3
6.2 in
3104.1 lb
+142%
Peso4,6
1287.5 lb
5
+1
Asientos máx.
4
16.7 cu ft
+308%
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
52.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 23090
+330%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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