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Background grid Ford Mustang Cupé 2014-2018 Renault Twingo Hatchback 2014-2019
Altura real1 54.4 in 2
1 60.7 in Altura real1
 + 6.3 in
1 + 1.06 in
+ 46.02 in 2 188.3 in Longitud real
1 142.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Twingo 5-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
Ford Mustang Cupé 2014 - 2018
Views available
Ford
Mustang
Cupé
Gen. 6 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014 vs. Ford Mustang (LAE) Cupé 2014


Especificaciones técnicas | Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014 es 46.02 in más corto y 6.3 in más alto en comparación con Ford Mustang (LAE) Cupé 2014. El coche tiene 1.1 in mas claridad del piso y ofrece 141% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
142.3 in
Longitud
188.3 in
+46
64.8 in
Anchura2
75.4 in
+10.6
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.93 in
+8.11
60.7 in
+6.3
Altura1
54.4 in
98.1 in
Distancia entre ejes
107.1 in
+9
6.7 in
+1.1
Claridad del piso3
5.6 in
2162.7 lb
Peso4,6
-- lb
4
Asientos máx.
--
7.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.4 cu ft
+87%
34.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10128
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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