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Background grid Maserati GranTurismo Cupé 2023-presente Renault Twingo Hatchback 2014-2019
Altura real1 1.353 m 2
1 1.541 m Altura real1
 + 18.8 cm
+ 134.4 cm 2 4.959 m Longitud real
1 3.615 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Twingo 5-puertas Hatchback  2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
Maserati GranTurismo Cupé  2023 - presente
Views available
Maserati
GranTurismo
Cupé
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014 vs. Maserati GranTurismo (AM189) Cupé 2023


Especificaciones técnicas | Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014 es 134.4 cm más corto y 18.8 cm más alto en comparación con Maserati GranTurismo (AM189) Cupé 2023. El coche ofrece 217% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
361.5 cm
Longitud
495.9 cm
+134.4
164.6 cm
Anchura2
195.7 cm
+31.1
187.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
211.3 cm
+23.8
154.1 cm
+18.8
Altura1
135.3 cm
249.2 cm
Distancia entre ejes
292.9 cm
+43.7
17 cm
Claridad del piso3
-- cm
981 kg
Peso4,6
1795 kg
+83%
4
Asientos máx.
4
219 l
Capacidad del maletero UE4
310 l
+42%
980 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 10128
Precio UE7
€ 158374
+1464%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 174000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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