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Background grid Ford Escape SUV 2007-2011 Renault Zoe Hatchback 2019-2024
Altura real1 68 in 2 
+ 6.5 in
1 61.5 in Altura real1
+ 3.78 in 2
+ 13.78 in 2 174.7 in Longitud real
1 160.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Zoe 5-puertas Hatchback 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 16″
Ford Escape SUV 2007 - 2011
Views available
Ford
Escape
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2011
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Renault Zoe (AG) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Ford Escape SUV 2007


Especificaciones técnicas | Renault Zoe (AG) 5-puertas Hatchback 2019 es 13.78 in más corto y 6.5 in más bajo en comparación con Ford Escape SUV 2007. El coche tiene 3.8 in menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
--
160.9 in
Longitud
174.7 in
+13.8
70.4 in
Anchura2
71.1 in
+0.7
76.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61.5 in
Altura1
68 in
+6.5
101.9 in
Distancia entre ejes
103.1 in
+1.2
4.7 in
Claridad del piso3
8.5 in
+3.8
3476.7 lb
+7%
Peso4,6
3271.7 lb
239.8 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
11.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
43.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
29.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
66.3 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 19140
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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