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Background grid Ford Capri Cupé SUV 2024-presente Rolls-Royce Camargue Cupé 1975-1986
Altura real1 64 in 2 
+ 5.75 in
1 58.3 in Altura real1
+ 1.61 in 2
2 182.4 in Longitud real
+ 21.1 in 1 203.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 - 1986
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Rolls-Royce
Camargue
Cupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Visto en Suiza 15″
Ford Capri Cupé SUV 2024 - presente
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Ford
Capri
Cupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 vs. Ford Capri (DRP) Cupé SUV 2024


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 es 21.1 in más largo y 5.75 in más bajo en comparación con Ford Capri (DRP) Cupé SUV 2024. El coche tiene 1.7 in menos claridad del piso y ofrece 53% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
203.5 in
+21.1
Longitud
182.4 in
75.6 in
+1.9
Anchura2
73.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.22 in
58.3 in
Altura1
64 in
+5.7
120.1 in
+11.2
Distancia entre ejes
108.9 in
5.7 in
Claridad del piso3
7.4 in
+1.7
5174.2 lb
+23%
Peso4,6
4219.6 lb
-- mi
Rango máximo
371.6 mi
4
Asientos máx.
5
+1
25.1 cu ft
+25%
Capacidad del maletero UE4
20.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ 212697
+374%
Precio UE7
€ 44950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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