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Background grid Lotus Elise Roadster 2011-2021 Rolls-Royce Camargue Cupé 1975-1986
Altura real1 44 in 2
1 58.3 in Altura real1
 + 14.29 in
1 + 0.63 in
2 150.6 in Longitud real
+ 52.99 in 1 203.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 - 1986
Views available
Rolls-Royce
Camargue
Cupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Visto en Suiza 15″
Lotus Elise Roadster 2011 - 2021
Views available
Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 vs. Lotus Elise (S3) Roadster 2011


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 es 52.99 in más largo y 14.29 in más alto en comparación con Lotus Elise (S3) Roadster 2011. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 534% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
203.5 in
+52.9
Longitud
150.6 in
75.6 in
+7.9
Anchura2
67.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.3 in
+14.3
Altura1
44 in
120.1 in
+29.5
Distancia entre ejes
90.6 in
5.7 in
+0.6
Claridad del piso3
5.1 in
5174.2 lb
+168%
Peso4,6
1931.2 lb
4
+2
Asientos máx.
2
25.1 cu ft
+528%
Capacidad del maletero UE4
4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 212697
+422%
Precio UE7
€ 40800
$ --
Precio EE. UU.7
$ 51845
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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