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Background grid Toyota Urban Cruiser Hatchback 2009-2014 Rolls-Royce Camargue Cupé 1975-1986
Altura real1 60 in 2 
+ 1.77 in
1 58.3 in Altura real1
1 + 0.24 in
2 67.9 in Ancho real2
+ 7.68 in 1 75.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 - 1986
Views available
Rolls-Royce
Camargue
Cupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Visto en Suiza 15″
Toyota Urban Cruiser 5-puertas Hatchback 2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2009 - 2014
Visto en Suiza 16″
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Vista trasera Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 vs. Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Camargue Cupé 1975 es 7.68 in más ancho y 1.77 in más bajo en comparación con Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 6% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Subcompacto
203.5 in
+48.8
Longitud
154.7 in
75.6 in
+7.7
Anchura2
67.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
76.38 in
58.3 in
Altura1
60 in
+1.7
120.1 in
+23.2
Distancia entre ejes
96.9 in
5.7 in
+0.2
Claridad del piso3
5.5 in
5174.2 lb
+97%
Peso4,6
2634.5 lb
4
Asientos máx.
5
+1
25.1 cu ft
+127%
Capacidad del maletero UE4
11.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
26.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ 212697
+1155%
Precio UE7
€ 16950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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