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Background grid Mercedes-Benz GLA SUV 2020-2026 Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929
Altura real1 62.5 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 5.98 in
1 + 1.18 in
+ 1.93 in 2 72.8 in Ancho real2
1 70.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - 2026
Views available
Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - 2026
Visto en Suiza 19″ Calidad
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Vista frontal Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 vs. Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 es 1.93 in más estrecho y 5.98 in más alto en comparación con Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020. El coche tiene 1.2 in mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
178 in
+3.4
Longitud
174.6 in
70.9 in
Anchura2
72.8 in
+1.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
68.5 in
+6
Altura1
62.5 in
129 in
+21.6
Distancia entre ejes
107.4 in
7.5 in
+1.2
Claridad del piso3
6.3 in
4254.9 lb
+17%
Peso4,6
3653.1 lb
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 58596
$ --
Precio EE. UU.7
$ 54900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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