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Background grid Renault Clio Hatchback 2009-2014 Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929
Altura real1 58.9 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 9.57 in
1 + 3.23 in
2 67.7 in Ancho real2
+ 3.15 in 1 70.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2014
Visto en Francia 15″
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Vista frontal Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 vs. Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922 es 3.15 in más ancho y 9.57 in más alto en comparación con Renault Clio (R) 5-puertas Hatchback 2009. El coche tiene 3.2 in mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
178 in
+19.3
Longitud
158.7 in
70.9 in
+3.2
Anchura2
67.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.72 in
68.5 in
+9.6
Altura1
58.9 in
129 in
+27.6
Distancia entre ejes
101.4 in
7.5 in
+3.2
Claridad del piso3
4.3 in
4254.9 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
36.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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