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Background grid MINI Clubman Familiar 2019-2024 Rolls-Royce Wraith Cupé 2013-2016
Altura real1 56.7 in 2
1 59.3 in Altura real1
 + 2.6 in
1 + 0.35 in
2 168 in Longitud real
+ 39.45 in 1 207.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Rolls-Royce Wraith Cupé 2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Cupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
Visto en Suiza 20″
MINI Clubman Familiar 2019 - 2024
Views available
MINI
Clubman
Familiar
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013 vs. MINI Clubman (F54) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013 es 39.45 in más largo y 2.6 in más alto en comparación con MINI Clubman (F54) Familiar 2019. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso y ofrece 63% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
207.4 in
+39.4
Longitud
168 in
76.7 in
+5.8
Anchura2
70.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
78.58 in
59.3 in
+2.6
Altura1
56.7 in
122.5 in
+17.4
Distancia entre ejes
105.1 in
5.9 in
+0.3
Claridad del piso3
5.6 in
5379.3 lb
+75%
Peso4,6
3075.4 lb
4
Asientos máx.
5
+1
16.6 cu ft
+31%
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
44.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 289420
+1086%
Precio UE7
€ 24418
$ 284900
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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