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Background grid Renault Espace Monovolumen 2006-2012 Saab 9-3 Familiar 2002-2012
Altura real1 68.7 in 2 
+ 9.84 in
1 58.9 in Altura real1
+ 6.57 in 2 191.2 in Longitud real
1 184.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Saab 9-3 Familiar 2002 - 2012
Views available
Saab
9-3
Familiar
Gen. 2 | 2002 - 2012
Visto en Suiza 17″
Renault Espace Monovolumen Grand Espace 2006 - 2012
Views available
Renault
Espace
Monovolumen Grand Espace
Gen. 4.1 | 2006 - 2012
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Saab 9-3 (YS3F) Familiar 2002 vs. Renault Espace (JK) Monovolumen Grand Espace 2006


Especificaciones técnicas | Saab 9-3 (YS3F) Familiar 2002 es 6.57 in más corto y 9.84 in más bajo en comparación con Renault Espace (JK) Monovolumen Grand Espace 2006. El coche ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
184.6 in
Longitud
191.2 in
+6.6
69.4 in
Anchura2
74.6 in
+5.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.83 in
58.9 in
Altura1
68.7 in
+9.8
105.3 in
Distancia entre ejes
113 in
+7.7
-- in
Claridad del piso3
4.7 in
-- lb
Peso4,6
4248.3 lb
5
Asientos máx.
7
+2
16.8 cu ft
+5%
Capacidad del maletero UE4
16.1 cu ft
47 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
107.7 cu ft
+130%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 31850
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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