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Background grid Ford F-150 Pickup 2008-2014 Skoda Fabia Hatchback 2018-2021
Altura real1 1.816 m 2 
+ 33.4 cm
1 1.482 m Altura real1
+ 7.5 cm 2
+ 188.8 cm 2 5.885 m Longitud real
1 3.997 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Fabia 5-puertas Hatchback 2018 - 2021
Views available
Skoda
Fabia
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 16″
Ford F-150 Pickup SuperCab 6.5 2008 - 2014
Views available
Ford
F-150
Pickup SuperCab 6.5
Gen. 12 | 2008 - 2014
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Skoda Fabia (NJ) 5-puertas Hatchback 2018 vs. Ford F-150 (P415) Pickup SuperCab 6.5 2008


Especificaciones técnicas | Skoda Fabia (NJ) 5-puertas Hatchback 2018 es 188.8 cm más corto y 33.4 cm más bajo en comparación con Ford F-150 (P415) Pickup SuperCab 6.5 2008. El coche tiene 7.5 cm menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
399.7 cm
Longitud
588.5 cm
+188.8
173.2 cm
Anchura2
200.4 cm
+27.2
195.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
148.2 cm
Altura1
181.6 cm
+33.4
247 cm
Distancia entre ejes
367 cm
+120
13.3 cm
Claridad del piso3
20.8 cm
+7.5
1086 kg
Peso4,6
2298 kg
+112%
5
Asientos máx.
6
+1
330 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1150 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13090
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 25165
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3184026
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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