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Background grid BMW 5 Familiar 2024-presente Skoda Fabia Hatchback 2021-presente
Altura real1 59.7 in 2 
+ 1.46 in
1 58.2 in Altura real1
1 + 0.79 in
+ 7.48 in 2 77.6 in Ancho real2
1 70.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Fabia 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Suiza 15″
BMW 5 Familiar M5 2024 - presente
Views available
BMW
5
Familiar M5
Gen. 8 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 vs. BMW 5 Touring (G99) Familiar M5 2024


Especificaciones técnicas | Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 es 7.48 in más estrecho y 1.46 in más bajo en comparación con BMW 5 Touring (G99) Familiar M5 2024. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso y ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
161.7 in
Longitud
200.6 in
+38.9
70.1 in
Anchura2
77.6 in
+7.5
76.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.88 in
+7.95
58.2 in
Altura1
59.7 in
+1.5
100.5 in
Distancia entre ejes
118.3 in
+17.8
5.4 in
+0.8
Claridad del piso3
4.6 in
2460.4 lb
Peso4,6
5621.8 lb
+129%
5
Asientos máx.
5
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
+33%
42 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
57.6 cu ft
+38%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
57.6 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 14540
Precio UE7
€ 146400
+907%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 121500
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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