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Background grid BMW i5 Familiar 2023-presente Skoda Fabia Hatchback 2021-presente
Altura real1 59.6 in 2 
+ 1.42 in
1 58.2 in Altura real1
+ 0.35 in 2
+ 4.72 in 2 74.8 in Ancho real2
1 70.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Fabia 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Suiza 15″
BMW i5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 vs. BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023


Especificaciones técnicas | Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 es 4.72 in más estrecho y 1.42 in más bajo en comparación con BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso y ofrece 30% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
161.7 in
Longitud
199.2 in
+37.5
70.1 in
Anchura2
74.8 in
+4.7
76.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.88 in
+7.95
58.2 in
Altura1
59.6 in
+1.4
100.5 in
Distancia entre ejes
117.9 in
+17.4
5.4 in
Claridad del piso3
5.8 in
+0.4
2460.4 lb
Peso4,6
4971.4 lb
+103%
-- mi
Rango máximo
374.1 mi
5
Asientos máx.
5
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+50%
42 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60 cu ft
+43%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 14540
Precio UE7
€ 72200
+397%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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