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Background grid Honda Pilot SUV 2015-2019 Skoda Fabia Hatchback 2021-presente
Altura real1 69.8 in 2 
+ 11.57 in
1 58.2 in Altura real1
+ 1.85 in 2
+ 32.76 in 2 194.5 in Longitud real
1 161.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Fabia 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Suiza 15″
Honda Pilot SUV 2015 - 2019
Views available
Honda
Pilot
SUV
Gen. 3 | 2015 - 2019
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 vs. Honda Pilot (YF5) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 es 32.76 in más corto y 11.57 in más bajo en comparación con Honda Pilot (YF5) SUV 2015. El coche tiene 1.9 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
161.7 in
Longitud
194.5 in
+32.8
70.1 in
Anchura2
78.6 in
+8.5
76.93 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.2 in
Altura1
69.8 in
+11.6
100.5 in
Distancia entre ejes
111 in
+10.5
5.4 in
Claridad del piso3
7.3 in
+1.9
2460.4 lb
Peso4,6
4054.3 lb
+65%
5
Asientos máx.
8
+3
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
42 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
83.9 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 14540
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 30145
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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