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Background grid Mazda CX-9 SUV 2016-2023 Skoda Fabia Hatchback 2021-presente
Altura real1 1.753 m 2 
+ 27.4 cm
1 1.479 m Altura real1
+ 8.6 cm 2
+ 95.7 cm 2 5.065 m Longitud real
1 4.108 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Fabia 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Suiza 15″
Mazda CX-9 SUV 2016 - 2023
Views available
Mazda
CX-9
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2023
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 vs. Mazda CX-9 (TC) SUV 2016


Especificaciones técnicas | Skoda Fabia (PJ) 5-puertas Hatchback 2021 es 95.7 cm más corto y 27.4 cm más bajo en comparación con Mazda CX-9 (TC) SUV 2016. El coche tiene 8.6 cm menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
410.8 cm
Longitud
506.5 cm
+95.7
178 cm
Anchura2
196.9 cm
+18.9
195.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
147.9 cm
Altura1
175.3 cm
+27.4
255.2 cm
Distancia entre ejes
293 cm
+37.8
13.8 cm
Claridad del piso3
22.4 cm
+8.6
1116 kg
Peso4,6
1880 kg
+69%
5
Asientos máx.
7
+2
380 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1190 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1082 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2016 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
408 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 14540
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 31520
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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