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Background grid Hyundai i30 Liftback 2017-2020 Skoda Kodiaq SUV 2021-2023
Altura real1 1.417 m 2
1 1.681 m Altura real1
 + 26.4 cm
1 + 6.7 cm
2 4.455 m Longitud real
+ 24.2 cm 1 4.697 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Kodiaq SUV 2021 - 2023
Views available
Skoda
Kodiaq
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2023
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Hyundai i30 5-puertas Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-puertas Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Skoda Kodiaq (NS) SUV 2021 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-puertas Liftback N 2017


Especificaciones técnicas | Skoda Kodiaq (NS) SUV 2021 es 24.2 cm más largo y 26.4 cm más alto en comparación con Hyundai i30 (PDE) 5-puertas Liftback N 2017. El coche tiene 6.7 cm mas claridad del piso y ofrece 53% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
469.7 cm
+24.2
Longitud
445.5 cm
188.2 cm
+8.7
Anchura2
179.5 cm
208.7 cm
+3.7
Anchura incl. espejo exteriores
205 cm
168.1 cm
+26.4
Altura1
141.7 cm
279 cm
+14
Distancia entre ejes
265 cm
19.9 cm
+6.7
Claridad del piso3
13.2 cm
1602 kg
+8%
Peso4,6
1494 kg
5
Asientos máx.
--
835 l
+86%
Capacidad del maletero UE4
450 l
2065 l
+53%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1351 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 32690
+6%
Precio UE7
€ 31100
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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