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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Hyundai i30 Familiar 2010-2012 Skoda Octavia Familiar 2012-2016
Altura real1 61.6 in 2 
+ 3.94 in
1 57.7 in Altura real1
2 177.2 in Longitud real
+ 6.26 in 1 183.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Octavia Familiar 2012 - 2016
Views available
Skoda
Octavia
Familiar
Gen. 3 | 2012 - 2016
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Hyundai i30 Familiar 2010 - 2012
Views available
Hyundai
i30
Familiar
Gen. 1.1 | 2010 - 2012
Visto en Suiza 15″ Calidad
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Vista lateral Skoda Octavia (5E) Familiar 2012 vs. Hyundai i30 (FD) Familiar 2010


Especificaciones técnicas | Skoda Octavia (5E) Familiar 2012 es 6.26 in más largo y 3.94 in más bajo en comparación con Hyundai i30 (FD) Familiar 2010. El coche ofrece 25% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
183.4 in
+6.2
Longitud
177.2 in
71.4 in
+1.5
Anchura2
69.9 in
79.41 in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
+1.5
57.7 in
Altura1
61.6 in
+3.9
105.7 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+0.6
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
2738.1 lb
Peso4,6
2890.3 lb
+6%
5
Asientos máx.
5
21.5 cu ft
+47%
Capacidad del maletero UE4
14.7 cu ft
61.4 cu ft
+25%
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17190
+19%
Precio UE7
€ 14440
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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