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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Skoda Octavia Familiar 2019-2024
Altura real1 59.8 in 2 
+ 1.97 in
1 57.8 in Altura real1
2 144.6 in Longitud real
+ 40 in 1 184.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Skoda Octavia Familiar 2019 - 2024
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Skoda
Octavia
Familiar
Gen. 4 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
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Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Skoda Octavia (NX) Familiar 2019 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Skoda Octavia (NX) Familiar 2019 es 40 in más largo y 1.97 in más bajo en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 210% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
184.6 in
+40
Longitud
144.6 in
72 in
+5.8
Anchura2
66.2 in
78.86 in
+4.06
Anchura incl. espejo exteriores
74.8 in
57.8 in
Altura1
59.8 in
+2
105.7 in
+14.3
Distancia entre ejes
91.4 in
5.6 in
Claridad del piso3
-- in
2894.7 lb
Peso4,6
3163.6 lb
+10%
-- mi
Rango máximo
158.4 mi
5
+1
Asientos máx.
4
22.6 cu ft
+248%
Capacidad del maletero UE4
6.5 cu ft
60 cu ft
+210%
Capacidad del maletero max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24540
Precio UE7
€ 40990
+67%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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