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Background grid Ford Escort Hatchback 1974-1980 smart #5 SUV 2024-presente
Altura real1 1.398 m 2
1 1.705 m Altura real1
 + 30.7 cm
2 3.978 m Longitud real
+ 71.7 cm 1 4.695 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″ smart CH
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
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Vista lateral smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 vs. Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974


Especificaciones técnicas | smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 es 71.7 cm más largo y 30.7 cm más alto en comparación con Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974. El coche ofrece 274% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
469.5 cm
+71.7
Longitud
397.8 cm
192 cm
+32.4
Anchura2
159.6 cm
216.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
170.5 cm
+30.7
Altura1
139.8 cm
290 cm
+49.3
Distancia entre ejes
240.7 cm
19 cm
Claridad del piso3
-- cm
2378 kg
+172%
Peso4,6
875 kg
540 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
--
630 l
+54%
Capacidad del maletero UE4
410 l
1530 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 60900
+1354%
Precio UE7
€ 4190
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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