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Background grid Hummer H2 SUV 2002-2009 smart #5 SUV 2024-presente
Altura real1 79 in 2 
+ 11.89 in
1 67.1 in Altura real1
+ 2.56 in 2
+ 4.92 in 2 189.8 in Longitud real
1 184.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″ smart CH
Hummer H2 SUV 2002 - 2009
Views available
Hummer
H2
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2009
Find at a Dealer
Visto en Francia 17″
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Vista lateral smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 vs. Hummer H2 SUV 2002


Especificaciones técnicas | smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 es 4.92 in más corto y 11.89 in más bajo en comparación con Hummer H2 SUV 2002. El coche tiene 2.5 in menos claridad del piso y ofrece 76% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
184.8 in
Longitud
189.8 in
+5
75.6 in
Anchura2
81.2 in
+5.6
85.39 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
67.1 in
Altura1
79 in
+11.9
114.2 in
Distancia entre ejes
122.8 in
+8.6
7.5 in
Claridad del piso3
10 in
+2.5
5242.6 lb
Peso4,6
6400 lb
+23%
335.5 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
22.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
30.7 cu ft
+39%
54 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
40.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.6 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 60900
Precio UE7
€ 68590
+13%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 48455
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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