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Background grid Changan CS95 SUV 2018-2023 smart ForTwo Hatchback 2000-2007
Altura real1 70.5 in 2 
+ 9.49 in
1 61 in Altura real1
+ 3.54 in 2
+ 96.42 in 2 194.8 in Longitud real
1 98.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Changan CS95 SUV 2018 - 2023
Views available
Changan
CS95
SUV
Gen. 1.1 | 2018 - 2023
Visto en Katar 19″
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Vista lateral smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 vs. Changan CS95 SUV 2018


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 es 96.42 in más corto y 9.49 in más bajo en comparación con Changan CS95 SUV 2018. El coche tiene 3.6 in menos claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
98.4 in
Longitud
194.8 in
+96.4
59.6 in
Anchura2
76 in
+16.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61 in
Altura1
70.5 in
+9.5
71.3 in
Distancia entre ejes
110.6 in
+39.3
3.9 in
Claridad del piso3
7.5 in
+3.6
1587.3 lb
Peso4,6
4424.7 lb
+179%
2
Asientos máx.
7
+5
5.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.4 cu ft
+210%
16.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 8520
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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