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Background grid Volkswagen Beetle Descapotable 2016-2019 smart ForTwo Hatchback 2000-2007
Altura real1 58 in 2
1 61 in Altura real1
 + 2.99 in
+ 1.42 in 2
+ 12.2 in 2 71.9 in Ancho real2
1 59.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo 3-puertas Hatchback  2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″
Volkswagen Beetle Descapotable  2016 - 2019
Views available
Volkswagen
Beetle
Descapotable
Gen. 3.1 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 vs. Volkswagen Beetle (16) Descapotable 2016


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000 es 12.2 in más estrecho y 2.99 in más alto en comparación con Volkswagen Beetle (16) Descapotable 2016. El coche tiene 1.5 in menos claridad del piso y ofrece 113% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Compacto
+2
98.4 in
Longitud
168.8 in
+70.4
59.6 in
Anchura2
71.9 in
+12.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.57 in
61 in
+3
Altura1
58 in
71.3 in
Distancia entre ejes
99.9 in
+28.6
3.9 in
Claridad del piso3
5.4 in
+1.5
1587.3 lb
Peso4,6
3075.4 lb
+94%
2
Asientos máx.
4
+2
5.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.9 cu ft
+50%
16.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 8520
Precio UE7
€ 23450
+176%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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