Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 smart ForTwo Hatchback 2014-2019
Altura real1 1.489 m 2
1 1.555 m Altura real1
 + 6.6 cm
2 1.645 m Ancho real2
+ 1.8 cm 1 1.663 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
Volkswagen Up! 3-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista frontal smart ForTwo (C453) 3-puertas Hatchback 2014 vs. Volkswagen Up! (AA) 3-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (C453) 3-puertas Hatchback 2014 es 1.8 cm más ancho y 6.6 cm más alto en comparación con Volkswagen Up! (AA) 3-puertas Hatchback 2011. El coche ofrece 64% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
269.5 cm
Longitud
354 cm
+84.5
166.3 cm
+1.8
Anchura2
164.5 cm
189.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
191 cm
+1.7
155.5 cm
+6.6
Altura1
148.9 cm
187.3 cm
Distancia entre ejes
242 cm
+54.7
-- cm
Claridad del piso3
14.4 cm
885 kg
Peso4,6
929 kg
+5%
--
Asientos máx.
--
260 l
+4%
Capacidad del maletero UE4
251 l
350 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
951 l
+172%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10545
+6%
Precio UE7
€ 9975
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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