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Background grid Audi A2 Hatchback 2003-2005 smart ForTwo Descapotable 2014-2019
Altura real1 61.1 in 2 
+ 0.39 in
1 60.7 in Altura real1
+ 42.76 in 2 150.6 in Longitud real
1 107.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
smart ForTwo Descapotable Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Descapotable Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 16″
Audi A2 5-puertas Hatchback 2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014 vs. Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003


Especificaciones técnicas | smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014 es 42.76 in más corto y 0.39 in más bajo en comparación con Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003. El coche ofrece 69% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
107.9 in
Longitud
150.6 in
+42.7
65.5 in
Anchura2
65.9 in
+0.4
74.53 in
+0.12
Anchura incl. espejo exteriores
74.41 in
60.7 in
Altura1
61.1 in
+0.4
73.7 in
Distancia entre ejes
94.7 in
+21
-- in
Claridad del piso3
-- in
2292.8 lb
+5%
Peso4,6
2193.6 lb
--
Asientos máx.
5
9.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.4 cu ft
+35%
12 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.3 cu ft
+220%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 23675
+40%
Precio UE7
€ 17000
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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