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Background grid Nissan Pathfinder SUV 2010-2015 SsangYong Rexton SUV 2006-2013
Altura real1 70.3 in 2
1 72 in Altura real1
 + 1.77 in
+ 2.13 in 2
2 72.8 in Ancho real2
+ 0.87 in 1 73.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
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SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Visto en Francia 16″
Nissan Pathfinder SUV 2010 - 2015
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Nissan
Pathfinder
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Gen. 3.1 | 2010 - 2015
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Visto en Suiza 18″
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Vista trasera SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 vs. Nissan Pathfinder (R51) SUV 2010


Especificaciones técnicas | SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 es 0.87 in más ancho y 1.77 in más alto en comparación con Nissan Pathfinder (R51) SUV 2010. El coche tiene 2.1 in menos claridad del piso y ofrece 28% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
185.8 in
Longitud
189.5 in
+3.7
73.6 in
+0.8
Anchura2
72.8 in
82.87 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
72 in
+1.7
Altura1
70.3 in
111 in
Distancia entre ejes
112.3 in
+1.3
7.9 in
Claridad del piso3
10 in
+2.1
4543.7 lb
Peso4,6
4751 lb
+5%
5
Asientos máx.
7
+2
33 cu ft
+82%
Capacidad del maletero UE4
18.2 cu ft
53.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
73.8 cu ft
+38%
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
6.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
73.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
16.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
79.2 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 30300
Precio UE7
€ 39030
+29%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 28570
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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