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Background grid Volvo EX30 SUV 2023-presente SsangYong Rexton SUV 2006-2013
Altura real1 61 in 2
1 72 in Altura real1
 + 11.06 in
1 + 1.38 in
2 166.7 in Longitud real
+ 19.17 in 1 185.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Visto en Francia 16″ Imagen reflejada
Volvo EX30 SUV 2023 - presente
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Volvo
EX30
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 vs. Volvo EX30 SUV 2023


Especificaciones técnicas | SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 es 19.17 in más largo y 11.06 in más alto en comparación con Volvo EX30 SUV 2023. El coche tiene 1.4 in mas claridad del piso y ofrece 69% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
185.8 in
+19.1
Longitud
166.7 in
73.6 in
+1.3
Anchura2
72.3 in
82.87 in
+2.87
Anchura incl. espejo exteriores
80 in
72 in
+11
Altura1
61 in
111 in
+6.7
Distancia entre ejes
104.3 in
7.9 in
+1.4
Claridad del piso3
6.5 in
4543.7 lb
+13%
Peso4,6
4041.1 lb
-- mi
Rango máximo
298.3 mi
5
Asientos máx.
5
33 cu ft
+195%
Capacidad del maletero UE4
11.2 cu ft
53.8 cu ft
+69%
Capacidad del maletero max. UE4,5
31.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 30300
Precio UE7
€ 36590
+21%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 36245
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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