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Background grid Chevrolet Suburban SUV 2020-2024 SsangYong XLV SUV 2016-2019
Altura real1 75.7 in 2 
+ 12.52 in
1 63.2 in Altura real1
+ 3.43 in 2
+ 50.91 in 2 225.7 in Longitud real
1 174.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
SsangYong XLV SUV 2016 - 2019
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SsangYong
XLV
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
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Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
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Visto en los EE.UU 22″
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Vista lateral SsangYong XLV (XK) SUV 2016 vs. Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020


Especificaciones técnicas | SsangYong XLV (XK) SUV 2016 es 50.91 in más corto y 12.52 in más bajo en comparación con Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020. El coche tiene 3.4 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
174.8 in
Longitud
225.7 in
+50.9
70.8 in
Anchura2
81.1 in
+10.3
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.2 in
Altura1
75.7 in
+12.5
102.4 in
Distancia entre ejes
134.1 in
+31.7
6.6 in
Claridad del piso3
10 in
+3.4
3064.4 lb
Peso4,6
5615.2 lb
+84%
5
Asientos máx.
8
+3
25.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
50.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
93.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
144.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
41.5 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 16490
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 44198
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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