Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Studebaker Champion Cupé 1950-1952
Altura real1 1.296 m 2
1 1.597 m Altura real1
 + 30.1 cm
2 4.058 m Longitud real
+ 95.2 cm 1 5.01 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Studebaker Champion Cupé 1950 - 1952
Views available
Studebaker
Champion
Cupé
Gen. 3.1 | 1950 - 1952
Visto en Suiza 14″
Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-puertas Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Studebaker Champion Business Cupé 1950 vs. Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003


Especificaciones técnicas | Studebaker Champion Business Cupé 1950 es 95.2 cm más largo y 30.1 cm más alto en comparación con Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003

Grande
Clase de tamaño
--
501 cm
+95.2
Longitud
405.8 cm
177.5 cm
+0.9
Anchura2
176.6 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
196 cm
159.7 cm
+30.1
Altura1
129.6 cm
287 cm
+47
Distancia entre ejes
240 cm
-- cm
Claridad del piso3
12.4 cm
1335 kg
Peso4,6
1452 kg
+9%
3
+1
Asientos máx.
2
-- l
Capacidad del maletero UE4
215 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
215 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 33890
$ 1419
Precio EE. UU.7
$ 33620
+2270%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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